在中国国家通讯社新华社联合全球航运数据提供商波罗的海交易所发布的2022年《新华·波罗的海国际航运中心发展指数报告》中，新加坡再次稳居排名榜首。这是新加坡连续第九年在该报告中位居榜首，进一步巩固了其作为国际航运中心的全球领先地位。
根据报告结果，新加坡以94.88(总分100)的高分位列第一，而第二名专业航运服务“大本营”伦敦得分仅为83.04。拥有世界第一大港口的上海则以82.79分排名第三。
新加坡之所以能连续九年位居榜首，主要是凭借其高度成熟的全球性航运生态系统、健全的管理体系、便利的营商环境，以及位于战略要地的大型港口。
除前三名外，香港、迪拜、鹿特丹和汉堡分别位居第四、第五、第六和第七位，和去年几乎无差。
但纽约/新泽西在今年超过了雅典/比雷埃夫斯，位列第八。究其原因，主要是因为物流公司因避免美国西海岸拥堵而将货物转移至东海岸港口运输，使得纽约/新泽西2021年港口标准箱货物吞吐量大幅上涨。
中国宁波舟山港凭借其全球第三(仅次于新加坡和上海)的集装箱吞吐量位列第十，排名同去年一致。
报告发现：
1、新加坡连续第九年位居榜首，其次是伦敦、上海、香港和迪拜。
2、地理位置仍然十分重要，同时，营商环境和获得专业航运服务的便利性也很重要。
3、美国西海岸港口货物改道使得纽约/新泽西标准箱货物吞吐量大幅上涨，纽约/新泽西由此超过雅典/比雷埃夫斯，上升至第八名。
4、雅典/比雷埃夫斯下跌一名至第九名，但仍表现强劲，吞吐量数据良好。
今年榜单前十与去年变化不大，包括4个亚洲港口、4个欧洲港口、1个中东港口和1个美国港口。
报告共评估43处航运港口，评估内容包括货物吞吐量、桥吊数量、集装箱泊位长度、港口吃水深度；从事船舶经纪、船舶管理、船舶融资、相关保险及法律以及船体保险保费等专业海事支持业务的企业数量；以及一般商业环境因素，例如关税、政府电子服务便捷程度和物流表现。
排名前10的港口平均得分为76.98分（满分100分），43个港口总体平均得分为58.70分。
波罗的海交易所首席执行官马克·杰克逊（Mark Jackson）表示：
“该报告体现出了航运业对全球贸易和经济繁荣的重要性，同时表明航运业并不是独立于其他部门之外存在的。这十大航运枢纽的成功，在很大程度上得益于航运业不同部门之间的协调与合作。《新华·波罗的海国际航运中心发展指数报告》表明，一个成功的航运中心不仅能提供国际船东可能需要的一切，其自身最终也将成长为一个成功的全球化城市。”
新华社中国经济信息社董事长徐玉长表示：
“中国经济信息社很开心能发布2022年《新华·波罗的海国际航运中心发展指数报告》。这是我们同波罗的海交易所联合编制该报告的第九年，它为洞悉航运业、行业驱动力以及未来的挑战和计划提供了一个窗口。2022年报告强调，航运业想要在未来十年取得成功，创新和数字化至关重要。同时，它也展示出全球供应链在面对困难时所表现出的灵活与韧性。更重要的是，它凸显了航运业在全球经济中的核心地位。”
新加坡海事及港务管理局局长柯丽芬（Quah Ley Hoon）表示：
“新加坡能够连续九年蝉联《新华·波罗的海国际航运中心发展指数报告》排名榜首，我们倍感荣幸。它是新加坡海事工会与合作伙伴、行业参与者三方良好合作关系的有力证明。疫情期间，我们注意到航运业的全球性，以及在船员变动等全球性挑战之下密切合作的需要。在整个行业的努力下，航运业的韧性和应对未来的能力不断增强，而我们也将继续深化与世界各地同行的合作，进一步推动行业转型，尤其是在脱碳、数字化和人才发展等领域。”
关于《新华·波罗的海国际航运中心发展指数报告》
《新华·波罗的海国际航运中心发展指数报告》于2014年首次发布，由全球航运市场信息的唯一独立提供者波罗的海交易所以及中国国家通讯社新华社联合编制。该运价指数已连续发布九年，旨在对提供港口和航运业务的国际化城市进行独立年度评估。
该数值评分系统包含三个一级指标(港口基础设施、航运服务和一般环境)和十六个二级指标，可对各航运中心进行全面综合的评估。
该指数是对国际航运中心现状与发展的简单、直观、客观和公正的评估，对国际航运中心发展前景具有宝贵的指南与参考意义。
关于波罗的海交易所
波罗的海交易所是全球唯一且独立的航运市场信息提供者，其提供的信息主要用于对实物和衍生物合同的交易与结算。该交易所拥有600余家来自世界各地的成员公司，涵盖了世界航运业的大部分利益，且均自觉遵守受该交易所监督的商业行为守则。
波罗的海交易所成员公司业务范围涵盖了世界上大部分的干货和油轮租船交易以及商用船舶买卖。
2016年11月，波罗的海交易所被新加坡证券交易所(SGX)收购，使得全球首屈一指的两大海事中心新加坡和伦敦实现优势互补。
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