3月26日，巴尔的摩市的一起严重的船舶相撞事故，导致该市最大的“弗朗西斯·斯科特·基”桥坍塌。据悉，涉事船舶曾挂靠盐田、厦门、宁波以及上海洋山等港口。
此次事故不仅造成6人丧生，航运保险面临的赔付额预计将超越2012年的“Costa Concordia”邮轮沉没事故和2021年的“Ever Given”事件而创下新的记录。
事件发生后，马里兰州港口管理机构随即发布声明，宣布暂停进出巴尔的摩港的船舶交通，直至另行通知。据Alphaliner称，预计很有可能在长达数周甚至数月里，巴尔的摩港口的通行都会受到限制，甚至完全不能进入。
全球最大的集装箱航运公司地中海航运公司（MSC）则向客户发出警告，称该港口运营恢复可能需要“几个月”时间，并在“可预见的未来”将巴尔的摩排除在其服务范围之外。
巴尔的摩港是一个非常重要的中型港口。2023年，该港口处理了创纪录的523亿吨进出口货物，价值达到800亿美
，其中涉及汽车、农业机械、木材和纸浆木材等工业品。
该港口的“无限期关闭”，势必会对整个美国的航运系统造成严重影响。此前通往该港口出货的货物需要转移至其他港口，但由于巴尔的摩是一个大型煤炭出口港口，且美国只有少数几个主要的煤炭码头，因此转移大量的煤炭或许会很困难。
而像汽车、农业机械、木材和纸浆木材等产品的绕道通行难度或许并不大，但总体也会造成到港时间延误和增加额外成本等问题。以及，其他港口可能没有能力接收这些额外的货物。
对于许多公司来说，绕道或许只是短期的问题，但对于巴尔的摩港及其未来发展来说，却是一个长期的问题。由于桥梁残骸的清除工作，港口恢复运营可能需要数周甚至数月的时间。
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