据国外媒体报道，在与政府就员工权利和社会保障问题进行谈判失败后，芬兰汽车和运输工人联盟（AKT）举行新的罢工，罢工时间于本周11日开始至3月25日。
根据芬兰工会组织（SAK）估计，大约有7000名员工参与罢工行动，其中大多数是装卸行业的工人。工会计划通过停止港口的货物运输，扰乱货运铁路服务来向芬兰政府施压。
显然，罢工行动影响了芬兰所有的港口和码头（包括赫尔辛基港、图尔库港、汉科港和瓦萨港等）。据悉，芬兰港口的所有船只装卸、港口运营和码头内的集装箱处理已经暂停，直到3月25日上午6点。
港口是芬兰出口的枢纽。芬兰96%的对外贸易是通过港口进行。
2023年，通过芬兰港口的国外货物运输量达到近9400万吨。对于许多芬兰港口来说，国内海运也占港口公司业务的很大份额。2022年，芬兰国内货物运输总量约为570万吨。大多数情况下，货物运输确保了芬兰食品杂货和工业原材料及用品（如木材、燃料等）的供应。
罢工对港口的主要客户林业的影响尤其严重，并导致潜在的停工和生产损失。对此，芬兰森林工业、芬兰科技工业和化学工业等行业协会指责，这次的罢工行动是不负责任的。
按照芬兰工会组织（SAK）的声明，芬兰港口关闭时间预计持续两周，无疑将为全球航运业带来一系列连锁反应。
首先，由于港口关闭，航运公司或被迫选择“跳港”，依赖于芬兰港口进行中转或装卸的货物不得不转往其它港口。选择其他中转港口进行货物的中转，不仅会导致货物运输时间延长，并产生额外的如港口费用和转运费用费用。
其次，芬兰运输工会罢工的很可能导致木材产品价格上涨。就对行业的影响来说，据报道，这本次芬兰工人罢工行动的负面作用已传导至纸浆价格。
3月12日消息，芬兰运输工会罢工导致纸浆价格上涨，Mercer宣布上调中国市场报价，针叶浆价格上调50美
/吨，新价格4月1日生效。
另外，木材加工、造纸和林业机械等行业作为芬兰重要的支柱产业，以及主要的出口产品，从芬兰运往中国等各地区的木材和木制品很可能直接暂停，并堆积在港口码头。并且，罢工行动在复活节前一周结束，积压的或许需要在假期加班或者假期后才能清理。
在此提醒，预计近期芬兰木材到达国内港口码头时间将会延误，并且价格上很可能出现较大调整。而国内的芬兰木材进口商仍需要密切留意芬兰地区消息，并提前做好相关木材进口规划。
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