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北美公开市场棕色牛卡6个月以来首次下滑 降幅为20美元/吨

发布日期:2023-12-05   来源:Fastmarkets

Fastmarkets team刊文称,根据11月Fastmarkets的PPI Pulp&Paper Week价格调查,美国棕色牛卡(原生牛卡和再生牛卡)价格出现了6个月以来的首次下滑,降幅为20美/吨。东北部和洛杉矶地区的价格下降最为明显。

据相关人士透露,11月瓦楞纸箱的市场需求低于预期。北美公开市场上棕色牛卡的价格走低主要是由于需求低迷,导致卖方为了提高销售额或争取新客户或长期协议而降低报价。例如,出现了低于上月市场水平的价格优惠。

根据P&PW的消息,棕色再生牛卡和原生牛卡的价格自10月以来一直在下跌,原因是再生牛卡纸市场低迷。美国国内公开市场上,这两种类型的牛卡价格都有所下调。白面牛卡纸的价格则保持稳定,为每吨330美

美国国内的一半多的买家和卖家都反映价格有所下滑。一位牛卡供应商表示,市场价格波动很大。一位大型综合制造商的代表称“新兴企业的订单量有所增加,一些(纸箱制造商)正试图利用这一点来压低(卡纸板)的价格”。

另一位工厂的代表说,“我们已经降低了牛卡的价格,但是箱板纸箱的供需仍然很差。客户表示根本就卖不出成品。”

上周,零售商Target首席执行官Brian Cornell透露,该公司的美销售额已经连续7个季度出现下滑,其中包括玩具和服装等非必需品的销售额。Cornell在11月9日接受CNBC采访时称,“即便是在食品和饮料类别,过去几个季度的购买量也在下降。Target对终端产品库存保持谨慎,只有在需求激增的特殊节日产品才会增加库存。

从事牛卡和瓦楞纸箱业务的企业则对市场前景更加乐观。他们表示,11月份的需求有所改善,预计12月份也将保持这一势头,尽管工厂在假期期间会有大规模的停工。但他们也担心2024年初的需求仅有缓慢上升。

一家大型综合公司的联系人表示:“大家对明年都持谨慎态度,我觉得没有人真的知道会发生什么。但我们的(纸箱需求)有所回升,而且是全面的。”

一家芝加哥瓦楞纸加工商预计今年年底的发运量将比去年下降5-6%左右。但他指出,正如主要一体化加工商在最近的财报电话会议中所说的,下半年的业绩有所回升。上半年的发运量下降了大约10%,而下半年的发运量有望同比增长大约5%。

一位主要一体化加工商的报告显示,截至11月中旬,箱装发运量同比增长了4%。该公司本月的日交易量与10月和9月的日交易量“相当”。

对于美国箱板纸公开市场而言,本月跌幅为20美/吨,这是自5月份箱板纸下跌20美/吨以来的首次下跌。2020年和2021年受新冠肺炎疫情影响,居家工作带来的纸箱需求激增,美国国内箱板纸价格在17个月内快速上涨了220美/吨,之后于2022年11月开始下降。激增期间美国箱板纸的实际发货量增长创27年新高。

即使考虑到去年的折扣,北美生产商仍保住了220美/吨涨幅的1/4到一半。

本月42磅牛皮纸(美国东部、美国西部)和35磅/36磅高性能牛卡(美国东部)价格下降110美/吨,30磅/31磅再生挂牛卡价格下降130美/吨(美国东部、美国西部),26磅半化学瓦楞原纸(美国东部、美国西部)价格下跌170美/吨。据联系人向P&PW报告,再生原纸的价格甚至低于半化学品的价格。

除了美国国内价格下跌之外,美国向邻国墨西哥出口的未漂白牛卡价格11月最后一周又下跌了10美/吨,在过去5个月中,在墨西哥边境的德克萨斯州Laredo市,价格已下跌40-50美/吨。

一位纸盒买家声称,东北地区已下跌几个月了。本周晚些时候,一家综合生产商表示,价格将会下降,尤其是再生牛卡。

一位牛卡生产商联系人称,今年美国和加拿大5台纸机器启动,带来了230万吨/年的再生箱板纸产能。

对于牛卡,两位联系人表示,工厂系统的结转订单本月无法生产。因此,结转订单将在12月进行。一位联系人透露,其中一个中型系统有四天的结转。

本月价格下跌是因为美国箱板纸厂在过去五个季度的产能利用率为85%。美国钢厂于2022年8月/9月开始每月持续停工。过去五个季度美国实际箱发运量下降了6-7%。

根据纤维箱协会的统计数据,美国实际纸箱发运量较3月份低点提高约1.6%。北美排名第二和第三的主要一体化企业WestRock和Packaging Corp of America均报告称,第三季度的包装盒数量较第二季度有所改善。两家公司的高管对需求持续改善持乐观态度。

一位大型一体化企业的联系人告诉P&PW:“我们正在等待(消费者需求)推动何时到来,或者是否会到来。”他指出,感恩节后至12月的第三周,需求可能回升。

芝加哥的一位纸盒加工商对明年感到担忧,他表示:“商品成本仍然很高。人们正在努力省钱。食物价格更高(价格)。情况远非如此。该联系人预计2024年的开局会缓慢。

这位联系人表示:“今年不是增长(箱装发运量)的一年,而是维持以往水平的一年。”


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