即将过半的7月，对于加拿大的森林工业来说是地狱般的一个月。在加拿大魁北克、卑诗省等多个地区面临极具毁灭性的森林野火的同时，加拿大西海岸码头工人罢工的影响正传导至供应链和货运铁路运输。
总理贾斯汀·特鲁多在7月7日表示，渥太华将继续向双方施压，要求双方结束罢工。联邦劳工部长Seamus O'Regan也在敦促双方使用调解人并恢复谈判。
总理贾斯汀·特鲁多
然而，在7月8日，与不列颠哥伦比亚省海事雇主协会的谈判未能达成新的劳动合同后，加拿大国际码头和仓库联盟码头分部的约7400名工人举行了罢工。至此，加拿大港口的罢工涉及人员再度扩大。
据了解，此次罢工事件造成加拿大最繁忙的港口温哥华港以及不列颠哥伦比亚省等约30个海上通道的交通堵塞。尤其是，一直以来，不列颠哥伦比亚省港口承担着加拿大大部分的货物运输。
据悉，2022年，不列颠哥伦比亚省港处理了加拿大25%的进出口货物运输，价值达3500亿美
。而温哥华大都会港大约80%的集装箱运输主要是纸浆和原木等林产品。
此次港口关闭，全年进出口达150亿加（折合人民币约815亿）的森林产品出口将受到影响。这让本就遭受森林野火带来巨大损失的加拿大木材商更是雪上加霜。
目前，加拿大多地的港口罢工部分已经超过十天，且未有结束迹象。据悉，不列颠哥伦比亚省的港口罢工每天给加拿大经济造成至少5亿美的损失。对此，专家表示，罢工时间持续越久，那么加拿大各地区的物价将会逐步上涨。
与此同时，加拿大的港口罢工也波及到了美国的铁路运营。据了解，美国的托运人主要是利用温哥华和鲁伯特王子港口进行进出口贸易。由于加拿大铁路CN（NYSE：CNI）和加拿大太平洋堪萨斯城（NYSE：CP）不再接受美国诺福克港的联运，导致其无法在温哥华和鲁珀特王子港装卸货。
部分托运人考虑将纸浆和木材运输改线至鲁珀特王子、西雅图和蒙特利尔等港口。然而，这无疑将会增加他们的出口成本。
对此，不列颠哥伦比亚省联合会、森林工业委员会和其他团体的成员也要求联邦立法结束罢工。
尽管加拿大铁路CN（NYSE：CNI）表示已采取措施帮助缓解加拿大西海岸供应链的服务中断，但铁路部门依然发起警告，由于港口和铁路的综合性质，停运可能会造成运输中断，到时候将需要数周甚至是数月才能恢复。
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