7月4日，烈日当空，位于黄山市的昌景黄高铁安徽段施工现场，建设者们挥汗如雨，一节节轨道在他们脚下延伸。
“为保证项目2022年底具备通车条件，我们现场实行平行作业、分段流水作业和24小时不间断作业，单独进行进度统计和分析，将进度管控细化到连续梁每一节、隧道每一尺。”中铁四局昌景黄铁路安徽段站前1标项目负责人介绍，由中铁四局承建的昌景黄铁路安徽段站前1标全长26.2千米，涵盖隧道、桥梁施工等。截至目前，路基工程、桥梁主体工程均已完工，5座隧道均已贯通。全线铺轨长度189.12千米，已完成24千米，完成12.69%。
昌景黄高速铁路是国家中长期铁路网规划“八纵八横”主通道基础上的高速铁路区域连接线，是沟通赣皖两省的重要通道，线路全长约289.8公里，全线设南昌东、军山湖、余干、鄱阳南、乐平北、景德镇北、瑶里、祁门南、黟县东、黄山北10个车站，设计时速350千米。其中安徽段约89.5公里，设祁门南、黟县东、黄山北站3座车站。目前，该项目站前工程已基本完成，40座隧道全部贯通，顺利转入铺轨施工阶段，力争今年8月份完成铺轨施工任务，计划年内具备通车条件。
昌景黄高铁建成通车后，黄山至景德镇将实现半个多小时通达，黄山市祁门县、黟县等县实现高铁“零”的突破，对加速皖南地区融入长三角一体化，进一步提升既有皖赣铁路运输能力、改善服务质量，促进沿线优势旅游资源的开发具有积极意义。
交通基础设施建设是稳投资、稳增长的“主力军”。今年上半年，安徽省加快实施轨道交通投资专项行动，重点铁路项目建设扎实推进。今年上半年全省铁路投资212.27亿
，同比增长34.3%，为稳住经济大盘作出积极贡献。“我们着力在抓项目、稳投资、增效能上下功夫，做好铁路投融资工作和建设管理，持续扩大有效投资，加快在建项目建设，不断织密安徽高铁网络。”省投资集团督导员、省铁投公司董事长于华伟表示，今年以来，作为铁路省方出资人代表，省投资集团克服疫情等不利因素影响，全力抓好铁路投融资工作。
今年上半年，省投资集团完成省本级股权出资49.16亿，较去年同期增长142%，有力保障在建铁路项目扎实稳步推进。合新、池黄、宣绩高铁，淮宿蚌、巢马城际等铁路项目加快建设，昌景黄铁路安徽段启动全线铺轨，力争年内开通并新增高速铁路运营里程90公里。
进度条“再刷新”，重点项目建设扎实推进
除了计划年内通车的昌景黄高铁，还有多条铁路正在紧锣密鼓建设中。
宣绩高铁自商合杭铁路宣城站引出，向东南经宁国市新建宁国南站，再折向南引入绩溪北站，全长111.6公里，设计时速350公里，是苏皖赣铁路通道和皖江地区城际铁路网的重要组成部分。目前现场正在全面开展线下工程施工，隧道已贯通25座，剩余40座，桥梁正在加快推进下部结构、箱梁制架、特殊结构施工，预计2024年9月开通运营。
池黄高铁自宁安城际铁路池州站引出，向东经九华山、太平湖，在黄山风景区北门以西设黄山西站，出站后向南接入昌景黄高铁黟县东站。新建线路124公里，新建九华山、黄山西站，设计时速350公里，预计2024年6月通车运营。日前，国内高铁最大跨度多塔矮塔斜拉桥——太平湖特大桥三个主塔全部封顶，为年底全桥合龙奠定良好基础。全线已贯通隧道19座，剩余15座，桥梁下部结构基本完成，正在加快推进特殊结构、箱梁制架施工，预计2024年6月通车运营。
合新高铁是皖江城市带、长江中游城市群通往山东半岛、辽东半岛的快速铁路通道的重要组成部分，合新高铁安徽段项目位于合肥、滁州、蚌埠、宿州境内，全线省内共设新合肥西、桃花店（既有）、八斗（越行）、定远东、明光西、五河、泗县东共计7座车站，设计时速350公里，全长207公里。近日，合新高铁首孔箱梁架设完毕，桥梁施工进入新阶段。合新高铁全线已于2022年1月开工建设，新开段落正在推进临时用地报批、征地拆迁、临时工程建设和部分主体工程施工。
淮宿蚌铁路项目位于安徽省北部，线路途经淮北市、宿州市、蚌埠市，沿途设淮北西站、宿州西站、双堆集站、固镇南站、蚌埠南站，正线全长162.2公里，设计时速350公里。目前全线施工、监理单位已进场，正在开展临时用地报批、临时工程建设，项目预计2026年6月开通运营。
巢马城际铁路连接巢湖市和马鞍山市，新建含山站、郑蒲港站、马鞍山南站，线路全长约76公里，设计时速350公里。目前巢马城际铁路马鞍山公铁两用长江大桥两个主塔承台全部浇筑完毕，项目已转入主塔施工阶段。
织密高铁网，计划“十四五”新增铁路1800公里
近年来，安徽省积极推进长三角一体化发展，“轨道上的安徽”建设加速推进，安徽省已贯通了京沪、京福、京港南北大通道，沿江、陆桥东西大通道和华东二通道，基本形成以合肥为中心的铁路网架构，在全国高铁网中的枢纽地位得到确立。截至目前，全省高铁运营里程2432公里，位居全国前列。
“十四五”期间，安徽省将进一步加大铁路建设投资规模，“轨道上的安徽”建设将持续向广度和深度拓展。从广度来看，安徽省将加快打通与国内主要经济圈以及各大中心城市之间的高铁直连大通道，同时大力构筑与上海、南京、杭州等长三角地区中心城市多通道、循环型高铁网络体系，形成一小时至两小时通达、公交化发车的便利通勤体系。从深度来看，安徽省将加快构建完善省内各区域板块中心城市之间的高铁直连网络体系，同步将大部分县城纳入高铁网络。预计“十四五”新增铁路运营里程1800公里，其中快速客运铁路约1600公里。力争到2025年，全省铁路运营里程在7100公里以上，铁路网覆盖90%以上县，其中高速铁路网覆盖80%以上县。
于华伟表示，“十四五”省投资集团将进一步履职尽责，发挥省方出资人代表作用，加快推进沿江高铁上海至合肥至武汉段、合肥至新沂铁路；加快完善普速路网布局，加强既有线扩能和电气化改造，推进宁芜铁路扩能改造工程前期工作，力争年内开工建设；同时，重点加强城际铁路建设，加快扬马、宁宣、合池、合新六城际铁路等项目前期工作，争取尽早开工，特别是对皖北皖西起到至关重要作用的淮宿蚌城际、阜淮城际、六庆铁路建设，助力皖北振兴。
从首条高速铁路合宁铁路客运专线，到合武铁路、京沪高铁合蚌段、京福高铁合福段等，到近年来开通运营的商合杭铁路、杭黄高铁、合安九高铁，再到正在建设的滁宁城际铁路、合新高铁、宁马城际铁路等，都有中铁四局建设者的身影。“今年，我们将继续主动融入长三角一体化发展战略，抓住安徽铁路投资建设的发展机遇，为推进‘轨道上的安徽’建设作出更大贡献。”中铁四局总经理韩永刚说。
责任编辑：宋清
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