海运市场旺季将延续至第四季度 推动运费持续高位！冷藏箱运费或将大幅上涨

Delta变异病毒在全球迅速蔓延，使本已失控的集运市场更加混乱，美国线运价已经突破两万美，市场旺季有望延续至第四季度。值得注意的是，冷藏集装箱运费从今年开始也出现了大幅上涨，且预计2022年将进一步上涨。

跨太平洋航线运力大增

目前集运市场正处于传统旺季。由于中国面临Delta变异病毒侵袭，美东线运价已经从7月下旬的1.1万美/FEU上涨至2万美/FEU以上，是去年同期的5倍，美西线运价也接近2万美/FEU。

随着美国线运价高涨，集运公司纷纷将运力投入亚洲-北美这条主要航线。Alphaliner的统计数据显示，亚洲-北美之间的跨太平洋航线在过去几个月里吸引了最多额外运力，估计仅在远东和北美西海岸之间就增加了30多艘船。集运公司争抢极端运价，在过去12个月内亚洲-北美航线的运力增加了30.6%，相比之下亚欧航线的运力增加了19.7%。

其中，全球两大集运巨头在跨太平洋航线增加运力最多，马士基增加50.4%，地中海航运增加81.7%。这两家公司虽同属2M联盟，但增加的运力都是单独经营。万海航运北美线运力增幅最为惊人，高达2615%。以星航运则是针对跨境电商，过去一年内美西线每周运力从18450TEU上升到25259TEU，增幅有37.4%。随着运力转移到跨太平洋航线，洛杉矶和长滩的货量激增。

美西港口延误增加

美国西海岸港口的拥堵延误现象再次重现。在锚地停泊的集装箱船达到19艘，在港外等待锚定的集装箱船11艘。延误由此前的5.4天增加至5.8天。

这些增加的运力主要来自亚洲区间、中东、印度、非洲与大西洋航线，上述航线也因此而面临运力不足。3月以来从北欧到美国东海岸的大西洋航线，每FEU运价从2000美飙升至6000美，托运人还需要支付额外费用保舱费。

疫情拉长集运旺季

业界高层指出，目前美国疫情也十分严重，重现去年冬季疫情高峰状况，原定9月恢复正常上班的美国企业已经纷纷将上班时间从9月往后推迟，预计这将导致原本预估的报复性消费时间往后递延，也会让集运旺季拉长到第四季度。

另一方面，中国与东南亚国家疫情升级，越南陆续传出工厂被迫停工的消息，出货量有减少与延后状况；中国工厂作业还算稳定，但情势也是相当紧张，后续疫情发展有待观察。

分析人士称，订单都还存在，进口端货物需求仍处于高位，但是出货时间拉长，估计可以让目前严重缺舱、缺箱的集运市场稍微缓解一些，部份货载将递延到第四季度进行运送。

冷藏箱运费预计将大幅上涨

根据德鲁里最近发布的《2021/22年冷藏运输年度回顾和预测》报告，冷藏集装箱运费在2021年大幅上涨，但与干箱运费相比，在南北航线赶超的推动下，预计2022年将进一步上涨。

德鲁里的全球冷藏集装箱运价指数是排名前15位的冷藏密集型深海贸易航线运价的加权平均值，今年第二季度冷藏集装箱运费增长了32%，到第三季度末，预计涨幅将达到50%。

冷藏箱运价的复苏在所有行业中并不统一。主要的东西航线的价格恢复尤其强劲，这些航线的运力状况明显紧张，近几个月来可用运力需求创纪录，冷藏托运人不得不与干箱BCO竞争舱位。但南北贸易航线的价格通胀普遍较低，特别是来自西非、中美洲和南部非洲出口的航线上。主要东西向贸易航线的增长尤其强劲，

德鲁里冷藏运输研究负责人Philip Gray表示：“与预计2022年随着贸易条件正常化而下降的干货集装箱运价相比，随着长期合同运价的续签，价格通胀将影响南北航线，预计冷藏集装箱运价将继续上升。”这些贸易中的大多数冷藏货物都是根据长期合同进行运输的。

冷藏箱运费上涨的主要驱动因素与运力相关，因为尽管提供了充足的冷藏插头供应，但易腐货物托运人仍在与支付更高费用的干箱BCO竞争稀缺的集装箱舱位。与此同时，集装箱供应链的持续中断导致冷藏集装箱设备严重短缺，而冷藏贸易的不平衡性已经对冷藏集装箱设备造成挑战。

内陆物流亦是痛点

除了海运拥堵和延误外，内陆物流现在是冷藏托运人的主要痛点。承运人仍在与高度拥堵的集装箱港口作斗争，主要是在美国正面临着从集装箱码头到客户仓库最严重的中断。

例如，上个月发生在南非的暴力事件导致德班港口的运营以及通往该港口的重要铁路连接中断。在其他地方，干旱使南美的主要水道干涸，这使得将农作物运送到集装箱码头变得更加复杂;加拿大和土耳其都遭受了野火，造成了物流问题;亚洲国家正在抗击新冠肺炎疫情这也对陆侧运输造成一定影响。

这些条件为专业冷藏船提供了短期缓解，因为一些BCO已经恢复到从拥堵的集装箱供应链中寻求解脱出来的模式。但尽管有了这些发展，德鲁里估计，专业冷藏船在易腐物品贸易中的份额在2020年下降到12%，并预计在未来几年进一步下降到个位数。

因此，尽管2020年全球海运易腐品贸易量下降0.4%至1.32亿吨，但集装箱冷藏货运量上升0.3%至540万标准箱。从2022年开始，更多的运输方式份额增长和旺盛的货运需求将使集装箱冷藏运输的增长速度超过干箱贸易。

海运冷藏运输量在2021年上半年回升，同比增长4.8%，主要由肉类、柑橘和外来货物贸易领涨。由于还没有从2020年的严重收缩中恢复过来，预计在今年余下的时间里，其增长速度不会像干箱运量那样快。

第三方物流公司EasyFresh首席执行官Rafael Llerena表示，除了设备短缺之外，高昂的运输成本意味着一些易腐商品被定价出市场。展望未来，Llerena表示，冷藏箱运价将继续上涨。“我们预计至少在第四季度之前舱位和设备短缺情况不会有所改善——舱位将仍然非常紧张。”

责任编辑：一一