近期红海地区的局势愈发紧张，在刚刚过去的
旦假期，全球集装箱航运巨头马士基遭到了也门胡塞武装的袭击；随后美国海军击沉了三艘胡塞武装的船只；作为回应，当地时间周一，伊朗又向红海水域派遣了一艘军舰。这让多家原本恢复了红海航线的航运公司再一次决定停航。
2024年1月3日消息，赫伯罗特表示，考虑到最近发生的安全事件，为了船员和货物的安全，决定继续避开红海航线。
2024年1月2日消息，马士基在其官网发布了关于红海海域航行的最新动态，决定暂停所有通过红海/亚丁湾的过境。
苏伊士运河和红海航线是一条关键的亚欧航道，此前不少航运公司已经因为巴拿马运河干旱导致的航速放缓，改道至红海，现在航运公司们再次面临改道的挑战，不少船舶会选择经过非洲好望角的路线，但这是一条距离更远也更贵的航线。由此国际航运价格也出现了上涨。
2024年1月2日，达飞发布公告称，1月15日起，上调亚洲至地中海航线运费（FAK），涉及干箱、特种箱、冷箱和空箱。
其中，亚洲至西地中海航线的运费，涨幅最高达100%。FAK将从1月1日的3000美变成6000美，直接翻倍涨！
下图展示了一个20英尺标准集装箱从上海运往美国纽约和欧洲各地所需的海运价格。自2023年10月到2024年1月1日，价格出现了大幅上涨，到纽约的集装箱甚至飙升至了大约4857美。
从涨价幅度来看，自2023年10月以来涨幅在75%到147%，2023年12月以来的涨幅在38%到56%。
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