本周北方港口动力煤整体以下行为主，现货市场成交量稀少，下游电厂库存充足需求偏弱，采购积极性较差，对煤价形成打压，但因主要运煤通道修路，港口优质煤源紧缺，使得后半周价格跌幅有所收窄。
大秦线检修期间 秦港库存回落幅度小
4月7日开始大秦线进入春季检修期，发运量回落至120万吨以下，4月10日受大秦线张家口供电故障的影响，发运量降至80.7万吨，较4月9日相比回落30.3万吨，较大秦线检修前（4月6日）相比回落50万吨。自4月13日开始大秦线发运量开始回升至105万吨以上，供电故障影响基本消除，大秦线运量开始回升，一定程度上抑制了煤价上涨。
截至目前为止，大秦线检修已进入第13天，秦港库存639万吨，较检修前相比回落6.5万吨，跌幅1.01%，现阶段来看大秦线检修对秦港煤炭供应产生的影响并不明显。
呼局内蒙古段大规模集中整修 影响蒙煤到港量
大秦线线路故障缓解之后，呼局内蒙古段又开始进行大规模集中整修。据呼和浩特晚报消息：4月6日至5月10日，中铁呼和浩特局对京包铁路内蒙古段进行大规模集中整修。京包铁路线联通了北京、河北、山西、内蒙古四个地区，是我国西北、华北与东北地区客货流动的交通要道。铁路部门将安排35个天窗，共计铺设无缝线路40km、大机清筛60km、更换轨枕18km、线路捣固397km、道岔捣固227组、线路打磨502km、同步完成桥隧、路基病害整治等施工任务。整修完成后，京包铁路每天运行的万吨重载列车将从目前的25列增加到39列。
正常情况下，呼局每日批车数在30列以上，而近期每日批车数稳定在22-25列左右水平，属于偏低水平。此前，呼局管内部分路段在2月15日至3月31日期间进行检修，检修期间发运量21列左右，个别日期最低发运量至14列。预计5月10日前，呼局发运量都将维持低位水平，北方港口蒙煤货源仍然偏紧，一定程度上将对下水煤形成一定的支撑。
整体来看，虽然处于传统用煤淡季，市场仍存看空预期，但煤炭供应启动缓慢、不确定因素增多成为煤价的有力支撑，与此同时在下游工业企业阶段性补库需求的提升下，使得坑口价格出现明显上涨。下周来看产地因供给增量有限，煤价仍将以小幅上涨为主，北方港口方面因优质煤种偏紧且发运成本较高，煤价将止跌企稳。
责任编辑：葛鸿燕
校对：葛鸿燕
苏公网安备 32010202010716号