凯米不断增长的产量需要高效可靠的无缝物流。生物制品厂从森林到客户的运输高效、安全且环保。新技术和自动化用于卸载木材以及运输浆包。
凯米生物制品厂投产后将每天接收9辆运木火车和约250辆铰接式卡车，其中180辆将运输木材。
“我们希望在采购和供应链中尽可能缩短运输和储存时间。我们的目标是将大量传入的原木直接投入生产。生产的浆包随后将通过传送带运送到超长HCT（大容量运输）卡车，这些卡车全天候往返于凯米港。”芬林集团陆路物流副总裁Pasi Pulkkinen说。
火车和机动车辆分开的路线
更大的运输量和原材料量需要新的解决方案，特别是对于工厂区域的公路和铁路安排。芬兰交通局将加长凯米车站的两条铁轨并使其通电，还将在铁路站场的北侧建造一段新的铁轨。
它将连接到芬林芬宝建造的电气化私有轨道，以供使用电力机车运输木材。火车不再与其他交通相交，从而改善运输安全。
“大约三分之二的木材通过火车到达工厂，其余通过公路运输。工厂的客运和火车交通将被安全分配到不同的路线。”
不断增加的运输量需要新的解决方案和技术。木片堆场配备电动自动移动桥式起重机，载有木材的卡车和火车在其下方直驶。在实践中，起重机独立处理卸货。
“我们与国有铁路公司VR合作，为来料木材创造了一个高效的运输理念。一整列货车可以在两个小时内卸完。一辆卡车需要九到十二分钟卸完。”
浆包顺畅移动到港口
运出货物的物流也得到了重新设计。木浆从工厂由公路运输公司Kuljetusliike Kalevi Huhtala Oy运送到15公里外的阿霍斯港。通常有三辆生物柴油HCT卡车全天候运行。
“我们一次可以运输72吨木浆，大约是传统卡车装载量的1.5倍。这将交通工具的碳足迹减少了30%。”Pulkkinen说。
在阿霍斯港，浆包最终进入占地37,000平方米的产品仓库，该仓库专为新的生物制品厂建造，提供完全零化石的环保运营。仓库的所有叉车作业及其装载车队都实现了电气化。
在港口，浆包被移动到传送带，由叉车转移到仓库，再由电动起重机装载到船上。在理想情况下，并不需要传统的临时存储，因为货物几乎始终都在移动。
Pulkkinen将设计和构建如此顺畅的物流链描述为既有挑战性又回报丰厚。
“我们与凯米市、凯米港、芬兰交通局和物流合作伙伴密切合作，设计和实施所有细节。高效的物流链帮助我们确保向世界各地客户的可靠交货。”
在采购和供应链中，运输和储存时间尽可能短。
推动整个芬兰北部的发展
建造生物制品厂的决定对凯米港来说是个好消息，凯米港为此进行了广泛的开发投资。
芬兰交通局将把阿霍斯的海道加深至12米，并对港口盆地进行疏浚，使其更适合大型船舶通行。海港将建造一个新的400米码头，基础设施和数字系统方面也将得到大量投资。投资价值近5000万欧
，共获得欧盟资金1360万。
凯米港首席执行官Markku Rautio表示，就服务水平和质量而言，这将成为芬兰最好的港口之一。它还会突出凯米作为芬兰北部物流枢纽和出口市场门户的地位。
“现代化港口将为芬兰北部提供活力，而生物制品厂是这方面的重要驱动因素。如果工厂没有建成，这些投资也不会实现。”
凯米市市长Matti Ruotsalainen指出，生物制品厂的建设将确保该市跨越一个多世纪的林业传统的延续。
“凯米生物制品厂将为发展林业、未来产品以及该领域的教育和培训提供全新的机会。它还将巩固凯米作为循环经济集群和先行者，以及便利的林业新产品测试平台的地位。”
凯米生物制品厂的所有出口都将在凯米的阿霍斯港处理。港口建有一个37,000平方米的仓库，供工厂的产品所用。
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