4月22日，中国首艘自主航行集装箱商船“智飞”号在山东港口青岛港投入运营。该船装载37个集装箱，按照预定路线从青岛港前湾港区驶往日照港，标志着我国在船舶智能航行研发与应用领域处于全球前列，对推动我国智能船舶技术发展具有重要战略意义。
“智飞”号总长约110米，型宽约15米，型深10米，设计航速为12节，是国家重点研发计划“基于船岸协同的船舶智能航行与控制关键技术”研究成果的落地示范船，集成安装了智慧航海（青岛）科技有限公司和中船重工704研究所、交通运输部水运科学研究院、大连海事大学等机构联合研发的全套智能航行系统，具有人工驾驶、遥控驾驶、自主驾驶等多种驾驶模式。与普通集装箱船相比，“智飞”号突破了一批智能船舶核心关键技术，具备遥控驾驶、自主避碰、自动靠离泊等先进的智能航行功能，在降低运营成本、提高航行安全性等方面有一定优势。
“‘智飞’号通过摄像头、红外雷达等传感器，精确显示附近船只和障碍物的位置。在自主驾驶模式下，输入目的地港和航线信息即可实现自主航行，如果航线上出现其他船舶，将根据国际规则进行智能避碰。”“智飞”号二副吕大敏表示。
正如无人驾驶汽车按照L1-L5分级渐进式突围一样，无人船舶的商用化也不是一蹴而就的，仍有一个漫长的过程。作为全球投入运营的最大吨级智能集装箱船舶，“智飞”号此前已在青岛海域开展大量智能航行测试验证，将为自主航行集成系统的技术标准和无人驾驶船舶海事监管相关法规等提供实船认证支撑。
“智飞”号船长高维尚表示：“同级别的普通集装箱船需要20名船员，‘智飞’号只需要10个人，未来将逐步向无人化方向探索。”
责任编辑：宋清
苏公网安备 32010202010716号