12月8日，载有芬兰维森木业锯材的一带一路中欧班列由芬兰南部城市科特卡（Kotka）出发，顺利抵达中国重庆。
近年来，芬兰木材对中国出口不断增加，加之受疫情影响，传统的集装箱海运方式存在运力紧张的问题。随着中国一带一路的战略延伸，铁路运输逐渐成为海运的替代选择。
作为芬兰**的锯材生产商和出口商之一，芬兰维森木业（Versowood）表示铁路运输是根据托运人的需求而提供的定制服务，将不会实现常态化运营。维森木业的物流经理Sami Heikkinen说到：“速度是铁路运输的优势，较之海运起码可以节省一个月的时间，还可直达目的地，大大提高了货物周转效率。所以面向中国内陆的客户，铁路运输不失为一种好的选择。而且铁路运输符合公司可持续发展目标。”
芬兰努尔米宁物流公司（Nurminen）与渝新欧公司合力为芬兰维森木业（Versowood）安排了这趟专列服务。它提到，中欧班列东行和西行运输量之间的差异正在发生变化。“过去，出口列车的装载量远低于进口列车，但现在这种差距已经缩小了。“向中国出口木材和木制品是使东西向货量更加平衡的一个因素。集装箱短缺和海运市场的剧烈波动一直存在，因此托运人更倾向于使用铁路运输，以保持价格的竞争力。
目前，芬兰科特卡与重庆的线路运行频次很高，每周有2-3个往返班次。
责任编辑：任九
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