鲁欧快线首次将去程线路延伸至北欧国家，“上合示范区—意大利米兰”专列将运营“触角”延伸到欧洲南部，首列冷链货物专列开行……2021年以来，“齐鲁号”欧亚班列频繁“破新”，目前运行覆盖范围已扩展至20个国家的50座城市。
欧亚班列被中国定位为“深化我国与沿线国家经贸合作的重要载体和推进‘一带一路’建设的重要抓手”。“齐鲁号”则是由山东省发展和改革委员会牵头负责，山东高速集团统筹运营的中国首个省级欧亚班列统一运营平台，于2018年10月命名。
山东高速齐鲁号欧亚班列运营有限公司总经理马春波向记者介绍，在“齐鲁号”开行前，山东省内欧亚班列发运“散、乱、弱”，各地有班列，规模不大不强。实现统筹运营后，山东欧亚班列由省级平台统一调度，“零散集结、整列始发”，实现了常态化运营。
2020年，新冠肺炎疫情致使海运、空运等国际运输渠道大幅缩减，欧亚班列成为重要的货物运输渠道。马春波称，2020年2月初，“齐鲁号”欧亚班列全面复工复产，山东国际货运班列逆势增长，全年累计开行1506列，累计进出口货值达到130.8亿
(人民币，下同)。
济南是“齐鲁号”欧亚班列的主要开行地区之一，今年6月初，累计开行数量突破1000列。其中，2020年，从济南地区发出的“齐鲁号”欧亚班列达542列，同比增长超240%，居山东首位，助力济南全年进出口值逆势增长23%。
众多企业成为“齐鲁号”欧亚班列的直接受益者。山东小鸭集团有限责任公司国际发展部经理杨永信说，对于企业而言，铁路比海运运输时间有保障，该集团通过欧亚班列发往圣彼得堡、莫斯科的货物比海运时间缩短一半。济南金威刻科技发展有限公司的激光切割机搭乘“齐鲁号”欧亚班列发往俄罗斯市场，同时陆续打开了中欧和中亚市场，该企业2020年仅出口至俄罗斯的订单货值逾6000万，同比增长50%。
“‘中国制造’正越来越受海外欢迎”，成为近年来“齐鲁号”欧亚班列发送货物品类的最大变化。中国铁路济南局集团公司济南车务段济南南站货运值班员秦晋负责查验货物，班列开行初期货品主要为“小散杂”的低附加值产品，如今中国重汽自卸车、海尔白色家电、潍柴动力发动机，以及国产激光切割机等大型机械设备逐渐增多。
通过海铁联运的方式，“齐鲁号”欧亚班列把运营线路起点延伸至日本、韩国，山东成为日韩与中亚国家贸易的“中转站”。日本的货物经海运到达青岛港后，搭乘“齐鲁号”欧亚班列运往哈萨克斯坦等中亚国家。目前，这一海铁联运服务已实现班期化、常态化运营。在中铁国际多式联运有限公司业务经理郭健看来，“齐鲁号”欧亚班列频次的不断增加将使山东“中转站”的角色更加突出。
随着“齐鲁号”欧亚班列回程班次日益增多，山东多地形成了良性产业循环。为进一步提升对外贸易效率，山东将继续优化提升欧亚班列，增开冷链、汽车等特色班列，畅通山东国际冷链物流通道，为该省农副产品企业提供物流新选择，促进上合组织及“一带一路”沿线国家和地区间经贸往来。
山东社会科学院国际经济研究所副研究员刘晓宁表示，“齐鲁号”欧亚班列使山东构建了一条东联日韩、西接欧亚的国际物流大通道，陆海内外联动、东西双向互济的开放新格局正加速形成。
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