连日来，上游纸厂卯足了劲，誓要把纸价拉起来，面对纸厂的强势进攻，纸箱行业可谓如履薄冰。然而，京东创始人刘强东一纸公开信，恐进一步拉低纸箱行情。
4月15日，京东集团董事长刘强东致京东快递员的一封信，掀起了京东物流断腕式改革的号角，这一次，面临重大调整的，不仅仅是京东十多万勤勤恳恳，倍受好评的快递员，也必然触及为京东供应天量快递包装的大批供货商。
连亏12年的京东物流可能拿包装动刀
按照东哥的公开信所说，京东物流2018年全年亏损23亿
，而且这已经是连续12年亏损了，算上2011-2015合计亏损超300亿，京东累计亏损应该不下400亿。刘强东在内部信中表示，“如果这么亏下去，京东物流融来的钱只够亏两年。”作为一家需要为股东负责，以赢利为使命的企业巨头，京东此举本应无可厚非。
亏损的一大原因就是给予员工的福利待遇过高，京东物流一个快递员缴纳的五险一金费用是其他快递公司的3-6倍，而此次减少五险一金只是降低到同业的平均水平，这个并不算过分。
其实，京东在包装方面仍然有很大的降本空间，特别是过去京东的智慧物流系统尚不完善的情况下，导致习惯性的过度包装。如今在刘强东的一纸令下，京东快递包装恐面临降价减量的可能。
以下图为例，一个本身可以承载一定压力的瓶装洗衣液，除了用了一个体型超大的包装箱外，里面还塞进约摸二十个气泡缓冲袋。目测一下包装成本，双瓦楞纸箱+气泡袋成本大约在5左右，事实上这一瓶装洗衣液成本可以控制到2左右。而京东2015年完成的订单数量高达12.6亿，如果每个快递节省3，则一年可省下38亿，五年合计190亿，几乎占据京东五年300亿物流亏损的三分之二。
过去的多次调整均未触及快递包装
京东集团作为世界一流的企业，物流方面持续化地改善是成效卓著的，但似乎在包装这一块，京东的办法并不多。
2018年6月12日，京东集团董事局主席兼首席执行官刘强东应邀在牛津大学赛德商学院发表演讲，刘强东在回答赛德商学院院长提问时表示，去年的社会商品零售总额是36万亿，而我们国家的社会化物流成本占GDP比值14.6%，英国大概只有6-7%，日本只有5%，京东未来终极目标是要做到3%。希望把我们的零售成本，综合费用率降到7%以内，物流成本降到3%以内。
事实上，过去十多年，京东物流通过打造强有力的B2C智慧物流体系，将物流成本降低了50%以上，流通效率提升了70%以上。
2017年12月11日，京东集团在北京举办新一代物流峰会上宣布，启动“青流计划——全球供应链绿色环保”行动，并将成立“京东物流绿色基金”，计划联动合作伙伴3年内减少100亿个一次性纸箱的使用。
但是，2017年因为原材料暴涨，双十一期间，纸箱的单价一度暴涨70%，彻底打乱了京东物流的节奏。同时，由于青流箱计划进展颇不顺利，三年替代100亿只一次性纸箱的宣言眼看沦为空谈。
纸箱业面临原材料价格考验
毫无疑问，在新零售时代，纸箱仍然是包装的首选。据日本媒体日前援引日本瑞穗银行产业调查部的数据显示，到2022年全球对作为纸箱原料的纸板的需求将达到2.7534亿吨，比2016年增加17%，其中，中国依然是对纸箱需求最大的国家。报道称，中国在2022年的需求将比2016年增加22%，达到7200万吨，占全球需求总量的四分之一。导致需求持续增长的原因正是因为网购带来的快递。
但是，当前的纸箱价格显然超出了京东的承爱能力。举个栗子，农产品一般的打包规格在1-5斤的居多，因为快递公司一般3公斤设一档，超过3公斤价格会翻一到两倍，3公斤以内的快递费用一般一类地区5左右，二类地区6左右，三类地区7左右。而对应的货源地的优质农产品，很多地头采购单价在一以内，5斤也就5钱，所以仅快递费用就超过了农产品本身的成本。
农产品如此低的物流成本，如何撑得起高价纸箱，因此，我们会发现一个奇葩的现象，一方面电商巨头高喊绿色环保，另一方面却大量采用难以降解的塑料包装替代纸箱。综合评估京东电商的货源、包装、快递三大成本，接下来急需压缩的，就是快递包装成本了。
说话间，京东物流华南供应商合作大会在广东召开，受邀到现场的包材供应商也感受到了浓浓的寒意，一场围绕京东纸箱及其它包装的低价竞争不可避免。
快递包装近十年来一枝独秀的存在，撑起了包装领域的大片江山。如今，京东壮士断腕般地进行改革，受到波及最大的或许不是京东快递员，而是纸箱与造纸行业。
责任编辑：葛鸿燕
校对：葛鸿燕
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