压力筛作为制浆造纸精浆过程中必不可少的设备，现场操作人员必须熟悉其工作原理，今天我们就来简单聊一聊压力筛的关键设计点。
压力筛通常由外壳、筛框、旋翼（转子）、传动设备等部分组成，根据其不同的使用特性产生出不同的设计：按照浆料杂质含量多少归类分为粗筛和精筛；按照使用目的可分为一般压力筛、分级筛和复合筛；按照筛框差异可分为孔筛和缝筛；按照浆料流向不同可分为内流式筛和外流式筛。而压力筛最关键的部位及参数即为旋翼和棒条。由于国内大多使用的压力筛为单鼓外流式，因此以下内容主要以单鼓外流式压力筛为主进行介绍。
对于工厂操作人员来说，压力筛关注做多的为处理能力、筛鼓磨损、挂浆等问题，而对于基本得压力筛设计理论了解甚少。只有从源头上了解了压力筛的特点，才能够更好的联系实际并指导生产和解决问题。
压力筛筛框构成
压力筛筛框通常由上法兰（含锁止螺栓孔）、下法兰（含固定卡槽）、中鼓圈（部分产品为十字网格）、棒条组成。
棒条介绍
筛框的核心部件之一为棒条，不同的棒条设计其浆料通过性差异极大。
根据以上棒条理论模型看，A、B处进行倒角处理的设计能够有效降低局部微湍流，从而增加浆料有效通过量，然而这种设计方面得微调整，对于筛鼓使用者来说要求过于苛刻，往往造纸厂不具备识别能力。
转子介绍
转子根据需求的差异产生了很多种设计，如粗晒筛转子往往设计为桶状结构，其主要目的是降低粗筛浆料中长条杂质的缠绕问题；
如流送系统压力筛往往选用低脉冲转子，其多旋翼设计将旋转脉冲碎片化从而降低其对纸张MD方向定量、厚度、水分等波动的影响；
如低功率转子通过轻量化、少旋翼设计降低了转子的重量，从而起到很好得节能效果。
提升浆料处理能力
如何在不改变旋翼、筛框基础上提升浆料处理能力？浆料处理能力随旋翼/筛框间距离的减小而增加，通常来说间隙在3mm时能够得到较高的浆料处理能力，因为此时的旋翼尾向负压最大，筛缝反冲洗效果最好，因此能够保证最大通过量；而当距离进一步缩小时根据流体实验发现，反而使得正压增加负压下降，严重影响了筛框的自清洁效果，因此每次停机时应当对旋翼/筛框间距离进行检测、矫正。
另外一种在线提升处理量的方法为提升压力筛尾渣排量，通过降低压力筛底部增浓区域，提升筛框整体通过量（压力筛底部重渣是流动性最差、堵筛缝最严重得区域）。这样带来的副作用是后段压力筛系统处理负荷增加，需根据二级、三级压力筛最大处理能力及排渣效果进行优化。
为了减缓重渣得问题，很多旋翼被设计为螺旋或近似螺旋上升形态，通过转子旋转倾角的旋转形成上升流，用以部分抵消底部增浓效应。
压力筛的破损、挂浆、筛孔增大、封闭等问题都是大家非常关心的问题，未来我们会逐一进行介绍。
责任编辑：葛
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